Az alapvető különbségek az elektromos és a benzines triciklik között:
Az elektromos tricikli kezdeti beszerzési költsége 10-30%-kal magasabb, mint egy azonos konfigurációjú benzinmotoros triciklié (a fő különbség az akkumulátorban van). A használati időszak alatt azonban az áramköltség csak a benzinköltség 1/10-ét teszi ki. Éves 10 000 kilométeres futásteljesítmény alapján egy elektromos tricikli éves energiaköltsége hozzávetőlegesen 50-100 USD, míg egy benzines tricikli esetében körülbelül 400-500 USD. Az árkülönbözet 3-4 év alatt megtérülhet.
Egy belépő-szintű benzines tricikli (150cc) beszerzési költsége körülbelül 1000-1200 USD, ami 450-500 USD-vel alacsonyabb, mint egy ugyanolyan teherbírású elektromos triciklié. Alkalmas rövid távú befektetésekre és gyakori tankolási forgatókönyvekre, mint például a vidéki áruszállítás és az elmaradott területek.
Az elektromos triciklit exportálják az EU-ba, az Egyesült Államokba, Japánba és Dél-Koreába, hangsúlyozva az alacsony energiafogyasztást, a szénlábnyomnak való megfelelést és az intelligens funkciókat (például BMS és GPS).
A benzines tricikliket Délkelet-Ázsiába, Afrikába és Dél-Amerikába exportálják, hangsúlyozva az erős teljesítményt, a nagy hatótávolságot és az egyszerű karbantartást. Alacsony -kibocsátású motorokkal is felszerelhetők.
Az elektromos triciklik versenyképessége az alacsony költségükben, a környezetvédelmi megfelelőségükben és az irányelvek támogatásában rejlik, így alkalmassá teszi őket a jól{0}}fejlett infrastruktúrával és magas környezetvédelmi követelményekkel rendelkező piacokra.
A benzines triciklik fő előnyei az erős teljesítményük, a nagy hatótávolságuk és a széleskörű alkalmazkodóképességük, így alkalmasak a gyenge infrastruktúrával rendelkező piacokra és az energia-utánpótlás hatékonyságára vonatkozó magas követelményeket támasztó piacokra.
