A motor magjának feltárása: Bore Stroke
Nyissa meg bármely autó, motorkerékpár vagy tricikli motorparaméter-táblázatát, és a „Bore×Stroke” nélkülözhetetlen elem. Ez a látszólag egyszerű számkészlet valójában az alapvető jelszó a motor teljesítményjellemzőinek és lökettérfogatának meghatározásához, és ez a kulcs a mérnökök számára a teljesítmény beállításához is. Legyen szó akár extrém sebességet követő sportautóról, akár nagy terhelésre koncentráló teherautóról, teljesítményének gyökere a hengerátmérő és a löket kombinációjában rejlik.
Először is, az aranyarány: meghatározza a motor "karakterét".
A hengerátmérő és a löket aránya (hengerátmérő/löket) közvetlenül alakítja a motor „dinamikus karakterét”-legyen az erőszakos nagysebességű-vadállat, vagy az állandóan alacsony-nyomaték szakértője, ez az arány beállításától függ. A mérnökök különböző illesztési sémákat terveznek a járművek használati forgatókönyveinek megfelelően, hogy elérjék a dinamikus jellemzők pontos illeszkedését.
1. Nagy furat+rövid löket: nagy sebességű teljesítmény.
Ha a henger átmérője nyilvánvalóan nagyobb, mint a löket (nagy hengerátmérő-löketarány), a motor alkalmasabb nagy sebességű működésre, és a nagy teljesítményre összpontosít. Ennek a kialakításnak az az előnye, hogy a rövid löket révén a hengerben lévő dugattyú dugattyús frekvenciája gyorsabbá válik, és könnyebben érhető el a nagy sebesség (például több mint 10 ezer fordulat); A nagy hengerátmérő azonban biztosíthatja, hogy elegendő terület legyen a dugattyú tetején, és nagyobb sebességgel gyúlékonyabb keveréket lehet belélegezni, ami égés után erős robbanóerőt hoz létre.
2. Kis hengerátmérő+hosszú löket: alacsony sebességű gyakorlati iskola
Ha a löket nyilvánvalóan nagyobb, mint a henger átmérője (alacsony hengerátmérőjű löketarány), a motor jobb alacsony fordulatszámon, a nyomaték teljesítményére összpontosítva. A hosszú löket azt jelenti, hogy a dugattyú egyetlen mozdulattal hosszabb lökettel rendelkezik, ami a hengerben lévő éghető keveréket teljesebben összenyomhatja, és égés közben nagyobb hajtóerőt generál, különösen az alacsony fordulatszám-tartományban (2000-4000 ford./perc), ami elegendő nyomatékot szabadíthat fel.
Ezt a kialakítást széles körben használják családi autókban, teherautókban, triciklikben és más praktikus modellekben. Például a tricikliknek nagy terheket kell szállítaniuk, amikor alacsony sebességgel emelkednek, és a hosszú-löketű motorok egyenletes „erőt” biztosíthatnak, és nagyobb indítási és terhelési kapacitással rendelkeznek;
Ezért a henger méretének kialakításától a dinamikus jellemzők beállításáig a "henger átmérő × löket" számok egyes csoportjai mögött a járműhasználati jelenet mélységi adaptációja áll. A hengerátmérő és a löket alapelvének megértése nemcsak a motorparaméter-táblázat megértésében segíthet, hanem megérezheti a belső égésű motortechnológiában a "kihagyott egy millimétert, ezer mérföldet" mérnöki bölcsességet-ez az apró méretkülönbség az, ami teljesen eltérő teljesítményt biztosít a különböző járművekhez.
